新年伊始，我国汽车行业频频亮出AI成绩单，不禁让人感叹，中国汽车已经进入AI时代，并正在领跑世界汽车工业。
时下，全球汽车业最热闹的一句话，不再是“谁有电动车”，而是“谁把AI写进了资产负债表”。从北美到欧洲，主机厂还在用“L2+配置”做卖点；而在中国，AI已经像水电一样贯穿研发、制造、供应链、营销、服务、再制造六大环节，成为成本、效率、体验的三重杠杆。公开数据可以量化这种领先：中国车企平均把新车开发周期砍掉了40%，生产线缺陷率压到0.1 ppm以内，库存周转天数缩短30%以上，7万元级别车型就能落地城区高阶智驾——这三组数字，目前在海外任何一家工厂都尚未出现。
为什么能把AI做成“整链落地”而不是“单点炫酷”？核心在于“战略升格+数据底座+规模平权”的共性模型：
战略升格——AI从“智能座舱部”或“智能驾驶部”里跳出来，直接向CEO汇报，预算与平台架构、动力、营销并列；
数据底座——头部车企全部自建或合建千卡/万卡级智算中心，把仿真、智驾、质检、供应链预测统一丢进一个数据湖，打破“烟囱式”部门墙；
规模平权——2700万辆基盘用户、年销百万级的新能源规模，让“高端技术下沉”成为商业现实：激光雷达、大算力域控、端到端模型在10万元车型上就能回本。
在这一底色上，吉利、奇瑞、长城、五菱、长安五家企业又各自长出不同的“尖刀”，构成中国智驾与产业链AI的“五极”。
吉利：空天地一体的“算力霸权”
把卫星互联网写进整车数据闭环，是全球车企的首例。20颗在轨卫星为智驾提供厘米级定位与星基通信，地面星睿智算中心算力冲到万卡级，双Thor-U 1400 TOPS平台将在2026年二季度推送高速L3、低速L4。制造端，AI造型大模型把曲面设计从3个月压到3天；供应链端，智算中心实时调度全球运力，宁波到鹿特丹海运延误AI可提前14天预警。吉利把AI做成“基础设施”，卖的不只是车，而是“数据运力”。
奇瑞：技术普惠+产业外溢的“双轮样本”
猎鹰500/700轻地图方案让燃油车也能城区NAC，2026年35款车型全系标配，实现“油电同智”。更出圈的是“墨茵”人形机器人，通过欧盟CE认证，已在全球30国落地，4S店讲解、运动会颁奖、交通执勤都能胜任。制造端AI把零件建模从天级降到分钟级，视觉质检准确率逼近100%；海外585万辆行驶数据反向训练模型，形成中国车企少见的“跨国数据闭环”。奇瑞证明：AI不仅能降本，还能脱离汽车本身成为出口商品。
长城：归元平台把“动力AI”做成活字印刷
2025年发布的归元平台一次性统一49个模块、329个零部件接口，汽油、柴油、HEV、PHEV、BEV、氢燃料电池六类动力共用同一副车架，产线换型≤3分钟。九州超算中心1.64 EFLOPS支撑SEE大模型，采用“端到端+规则兜底”双轨架构，1颗激光+11颗摄像头即可在燃油车上实现无图城市NOA，打破“高阶智驾=新能源”的刻板印象。长城把AI写进发动机标定，油耗净降8%，并把软件随整车反向输出到欧洲，用“技术出海”换品牌溢价。
五菱：极致成本颗粒度的“全民智驾”
7万级宝骏云海标配800万像素三目+毫米波雷达，2026年城区NAC将通过OTA释放。制造端I²MS智能岛让设备综合利用率冲到98.82%，国家六部委首批“领航级智能工厂”唯一车企；供应链端AI运力调度把库存资金占用砍去40%。2700万基盘用户的大数据让五菱能用“众包+影子模式”把智驾成本压到同行三分之一，真正做到“科技平权”——在中国，AI不是豪华车的装饰品，而是大众车的出厂标配。
长安：华为+自研双轨的“高阶L3急先锋”
北斗天枢2.0计划2026年全场景L3量产，2028年L4落地。与华为共研的NID3.0采用“MDC610+地平线双芯片”异构方案，1激光+12摄像头版本已拿到国家首批L3上路试点牌照。制造端重庆、合肥两座5G+AI灯塔工厂，AI视觉+数字孪生让缺陷率低于0.1 ppm；服务端车机GPT全双工响应低于0.5秒，AI客服解决率85%。长安把“华为速度”与“OEM沉淀”嫁接，跑出传统车企智能化最快转型样本。
把五家样本放在一起，可以清晰看到中国智驾与产业链AI的“世界坐标”：
技术深度：激光+大算力+端到端模型下沉到7万元车型，海外目前仍在30万元级别以上；
落地广度：AI同时覆盖研发、制造、供应链、营销、服务、再制造六大环节，海外普遍只在质检或智驾单点试水；
数据厚度：百万辆级云一体、千万辆级用户画像、千卡级智算中心，形成“越卖越多→越训越准→越省越好卖”的正循环；
标准话语权：中国已颁发首批L3上路试点，欧洲尚未形成跨国互认，美国仍停留在L2+自愿披露阶段。
放眼全球，当同行还在把AI当作“高级配置”时，中国车企已经把它变成“基础成本”——谁掌握全链路AI，谁就拥有下一轮定价权。吉利、奇瑞、长城、五菱、长安用不同的技术尖刀，共同把“中国智造”送上了全球汽车产业AI落地的最前排。
中国汽车产业在AI方面的引领，其价值在于以AI为核心的新的生产方式将从中国诞生。在汽车工业一个半世纪的历史上，历次生产方式的改变都带动汽车产业的高速发展，新生产方式在哪里诞生，哪里就成为汽车工业的领导者。例如，美国的大流水线生产方式，日本的精益生产，德国的模块化生产……都形成一个时代的引领。今天，在AI时代，中国已经在领跑，只是尚未形成成熟的AI生产方式。
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